備受關注的濟南地鐵4號線一期工程，近日迎來多個建設節點，甚至是重要里程碑。
12月6日，4號線山師東路站至山大路站(以下均為工程名)區間左線盾構機順利始發。該區間是4號線最后一個進入盾構掘進的區間，目前正式進入盾構掘進施工階段。
12月7日，4號線緯十二路站A出入口頂管順利接收。該出入口頂管全長57.8m，橫穿經十路主路，主要穿越地層為雜填土、粉質粘土、膠結礫巖，期間先后近距離下穿電力、給水等重要管線mm，有力保障了施工期間經十路的道路通行安全。
12月8日，4號線田家莊站經十路與鳳鳴路交叉路口完成撤圍施工作業，恢復路口雙向正常通行，提前還路于民。田家莊站位于經十路與鳳鳴路交叉口，南側車站主體及附屬施工期間需占用該路口中間車道施工，圍擋封閉期間早晚高峰交通壓力較大，通過開展專題調度、優化交通導改方案、加快施工工序等諸多措施，克服了工期緊張、地下管線復雜、周邊交通流量大等諸多困難，加力提速項目建設，提前實現該路段撤圍還路。
12月10日，“圣勇一號”盾構機完成了4號線連續穿越硬巖地質最長區間的盾構使命，破土而出，標志著4號線山大路站至燕山立交橋東站區間左線順利貫通。
尤其是，4號線彭家莊站至洪山路站于近日成功實現電力傳輸，標志著項目順利完成了洞通、軌通、電通“三通”目標節點任務。此次該區間電通是4號線一期工程建設迎來的重要里程碑，為下一步區間熱滑試驗和綜合聯調提供了動力保障，更為全線建成通車奠定了堅實的基礎。
期間，4號線項目部克服了施工難度大、各專業交叉量大等問題，聯合建設、設計監理等單位組成專項工作組，分門別類研究解決措施，制定“晝夜交替”的施工計劃，充分使用“空閑”的軌行區保證了施工效率，最終實現所有送電設備“零失誤”運行。
與時間賽跑，用奮斗作答。濟南軌道交通人正鉚足干勁，奮力拼搏，沖刺全年任務目標打好收官戰。
