按理說，蒙古國從國土面積來算也是個大國，但存在感卻一直不強，大多數國人對蒙古的了解，可能僅僅停留在《烏蘭巴托之夜》這首歌表達的意境之中。
穿過曠野的風你慢些走我用沉默告訴你我醉了酒烏蘭巴托的夜那么靜那么靜連風都聽不到
蒙古國首都烏蘭巴托，意為“紅色英雄城”，作為蒙古國最大的城市，怎么又是曠野又是風，還連人聲都聽不到。浪漫放一邊，說到底還是太窮了，人太少了。
但是貧富都是相對的，在蒙古國的東方就有一座縣城，當地人個個開豪車住獨棟，基本都說中國話，孩子白天跨越國境來中國讀書，晚上再次越境回蒙古家里睡覺，真拿中國當第二故鄉了。
這座城的名字叫做扎門烏德，翻譯過來叫“道路之門”，距離內蒙古二連浩特僅有9公里，因為中蒙鐵路從兩個城市穿過，扎門烏德也被稱作“火車拉來的城市”。
早在遠古時期，這里還是一片汪洋，歷經滄海桑田終于形成了陸地，但也是萬里戈壁灘，非常不適宜人類生存。即便人類出現之后，也只有少部分游牧民族，例如東胡、匈奴、烏桓等在此繁衍生息。
元朝的時候，中央在這里設置了玉龍棧。玉龍棧是元朝政府為加強中央與地方的聯系，所設立的一種驛站制度，主要用于傳遞政府文書、接送官員和物資運輸等。
驛站不僅為官方服務，也對商旅開放，對于促進當時的經濟文化交流起到了重要作用。如今二連浩特和扎門烏德口岸也繼續延續了這種交流和互通的功能。
兩地雖然距離不遠，但畢竟分屬兩個完全不同的國家。扎門烏德所在的蒙古國雖然位于中國和俄羅斯之間，但他們氣候干燥、產業單一、人口稀少，經濟一直就比較落后。當地人大多過著游牧生活，靠放養牛馬為生；反觀二連浩特這座新興的中國城市，則主打商貿活動，更加現代化一些。
隨著一帶一路構想提出，二連浩特也逐漸改變了扎門烏德的經濟現狀，其得天獨厚的地理位置，邊境的蒙古人大多開始做跟中國的國際貿易。
放眼任何一個國家，能夠首先擁有全球視角的地區肯定是先富起來的一批人，扎門烏德的GDP脫穎而出，大大甩開國內其他城市，因此扎門烏德也被譽為蒙古國的小香港。
在“一帶一路”偉大構想下，蒙古國也拋出了“草原之路”倡議，2017年升級為“發展之路”，是響應一帶一路國家中最配合的典范。
中國本著投之以桃，報之以李的態度，中方大力支持扎門烏德的經濟建設，幫著扎門烏德搞基礎建設，還一攬子給出了不少優惠政策，大大改善了當地人的生存狀態。
二連浩特——扎門烏德這一對口岸城市，雖然分屬不同的國家，卻因為一帶一路的倡議成了不分彼此的兄弟城市，連接起一條由鐵路、公路、市政道路、防護林、城鎮等多要素構成的復合走廊，也形成了一條中蒙人們交流、貨物互動、文化互聯的機遇之路。
去過二連浩特邊境旅游的人們，首先會看到兩組巨大的白玉雕像，上面雕刻的是很多駱駝組成的駝隊，講述了中國人用駝隊將南方茶葉運往蒙古烏蘭巴托等城市的故事。
高大的國門下最震撼的就是兩組鐵軌，因為兩國鐵路的寬度不同，每天都有火車要在二連浩特這邊進行換輪操作，成了一道獨特的風景。
二連鐵路口岸擁有亞洲最大的火車換輪場，出入境的火車以“只換輪、不換裝、不解編”的方式，實現與鄰國鐵路無縫銜接。目前鐵路口岸出入境的中歐班列運行線條，連接德國、蒙古國、俄羅斯等10多個歐亞國家。
此外，國門并不只是個門，建筑里面別有洞天，游客可以乘坐電梯上到高處，通過大玻璃遠遠眺望異國風光。一門之隔，風景卻大有不同，一邊是高度現代化的二連浩特，一邊是略顯原始風貌的蒙古。
蒙古國除了畜牧業發達，其他產業都非常落后，非常依賴進口，這也給了扎門烏德帶來源源不斷的商機。
大客戶通過鐵路運輸貨物，更多的小商販則通過汽車、手推車來到二連浩特進貨，然后回到國內售賣，通過差價賺取高額利潤，扎門烏德的結算貨幣也是人民幣，省去了來回兌換的麻煩。
據當地人說，只要勤勉一些的干，一年整個百八十萬跟玩一樣。這事一傳開，來到扎門烏德淘金的蒙古人越來越多，460平方公里的縣城生活了6000多人，且還有逐漸增長的趨勢。
根據2021年的數據，蒙古國的總人口約為330萬左右，國土面積約為156.65萬平方公里。這樣算下來，蒙古國的平均人口密度為每平方公里2.1人，世界最低。扎門烏德每平方公里的人口已經超過10人，是平均人口密度的5倍，其在當地的繁榮程度可見一斑。
為了方便蒙古人來中國采購物資，二連浩特所有的商鋪都是雙語牌匾，即便是一點中文都看不懂的蒙古人第一次來，也不會任何障礙。
當地出租車司機都知道，蒙古國除了牛羊肉，什么的都沒有，全都要靠從中俄兩國進貨，而中方最主要的小商品集散地就是二連浩特。
提到小商品，哪能少的了義烏小商品城。就在一帶一路倡議提出的2013年，二連浩特的義烏小商品城拔地而起，該小商品城占地面積約為200畝，擁有大約3000個店鋪，是集批發、零售、倉儲、物流于一體的綜合性市場。
這個市場借鑒了中國義烏小商品市場的模式，旨在為二連浩特及周邊地區的消費者提供豐富的商品選擇。
走進小商品城，一定會被琳瑯滿目的貨品吸引，每家店鋪也都會在醒目位置標上蒙語。從早到晚，小商品城門前車流不斷，大多都是蒙古牌照。
來采買的蒙古人提著巨大的編織袋，挨家挨戶討價還價，空袋子來，滿袋子走，好不熱鬧，大有當年中國人去韓國東大門批發市場進貨的架勢。
2024年3月，國務院正式批復中蒙二連浩特——扎門烏德經濟合作區，規劃合作區由2個城市共同建設，其中中方區域9.03平方公里，蒙方區域9平方公里。
這個合作區目前還在緊張建設中，建成后將承載蒙古和俄羅斯進口貨物“落地——倉儲——加工”能力，成為“一帶一路”中蒙俄經濟走廊的重要樞紐。
蒙古大部分地貌是戈壁荒漠，河流稀少，水資源嚴重匱乏。扎門烏德就是重點缺水城市之一，附近沒有任何可持續利用的淡水河，居民生產生活用水都要靠國內其他城市的補給。
所謂遠水解不了近渴，隨著當地人口增加，蒙古國內水資源的運輸成本和時效逐漸無法滿足扎門烏德的需求。于是，當地政府就和二連浩特政府商量，能不能給他們通一條自來水管道，讓扎門烏德人跟中國人一樣繳納水費。
不過這件事至今還沒有結果，畢竟通一條跨境自來水管道的成本還是很高的，就服務那么不到一萬戶的居民，明顯是一筆賠本的買賣，意義不大。再說了，你們天天來二連浩特進貨，多買點桶裝水、瓶裝水回去備著不就好了，只要別一天洗兩遍澡，生活用水基本也就夠了。
與自來水工程不同，扎門烏德的電力設施則完全是由中方提供的，早在1994年，內蒙古和蒙古就簽訂相關協議，由二連浩特接出去一條電力管線公里。
這電也不是白用，每個月兩國派代表來查電表，然后用美元結算。因為蒙古政府對扎門烏德的用電進行補貼，所以當地居民的真實電費還是相對比較低的。
在扎門烏德生活的人們，掙的多，房子不貴，生活負擔也小，生活幸福感應該是蒙古國最高的。
但是由于國家整體比較落后，娛樂產業也非常滯后，所以沒有什么像樣的揮霍場所，最多只有一些普通的酒吧和餐館，去一次花不了幾個錢。
于是，為了證明自己掙到了錢，當地人非常熱衷購買豪車，然后開到二連浩特的小商品城來炫個富。
作為好兄弟，好鄰居，二連浩特和扎門烏德這對雙子星彼此扶持，互相成就，經過三十多年的攻堅工作，切實建立起一條人員互通、口岸暢通、民心相通的商貿橋梁。在北方戈壁大漠之上，熠熠生輝，就如鑲嵌在一帶一路美妙藍圖上的一顆璀璨明珠般，光芒萬丈。
中蒙兩國人民共同期待，在不遠的未來，二連浩特——扎門烏德經濟合作區早日竣工驗收。有了合作區的加持，兩國兩地不斷加速商貿合作，兩國人民深度交流，彼此了解互信，結成親密伙伴，為共建人類命運共同體這一宏大愿景添磚加瓦。
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