沿江快速路一期東段二標段工程北起溫州會展路蒲州河，在K16+443設置會展路互通與機場大道相接，路線向南跨越括蒼中路、雁蕩中路、溫州大道，在K17+730設置剪刀叉互通與地面道路相接，向南跨越興區路、興國路、興平路，然后下穿S1線，向南繼續跨越高二路、高一路，與甌海大道交叉設置T型互通并上跨，地面道路終點與環山北路相交叉，全長約4.803公里，建有互通立交2座、平行匝道4對，采用“主線高架+地面輔道”建設形式，高架標準段和地面輔道標準段均為雙向6車道。
作為備受溫州市民關注的重點民生工程，沿江快速路工程建成后將有效串聯起鹿城核心區、濱江商務區、狀蒲片區、龍灣片區，同時直接服務溫州東樞紐、機場樞紐，大幅緩解市區東西向交通壓力，對加強城市組團間的快速聯系、改善對外交通起到重要作用。
項目自2022年11月28日啟動建設后，一路穩步推進，諸多關鍵節點順利達成目標：2023年3月20日成功完成首根樁基施工，同年10月5日首根墩柱樹立，2024年5月10日首聯現澆箱梁完工，6月7日首片預制箱梁澆筑完成，8月20日首片預制箱梁成功架設。截至2024年11月底，已完成產值約3.5億元。
截至2024年12月6日，主要形象進度如下：樁基已完成585根，承臺修筑116座，墩柱建成153根，蓋梁完成45座，現澆梁有2聯。
預制小箱梁已生產182片，其中136片已完成架設。鋼箱梁加工量約達5000噸，預計年底前可完成架設3000噸。
污水頂管鋪設486米，污水壓力管安裝496米，雨水井建成35座，雨水管道鋪設1001米，電力管道完成1882米，綜合通信管道鋪設1520米，給水管道安裝521米。
自本項目開工以來，制約進度推進的原因存在多方面。首先，本項目為現狀道路提升改造，地下管線錯綜復雜，涉及雨污水、給水、燃氣、電力、綜合通訊六大類，地上又有架空強電、弱電、綠化、交安設施及建筑物需拆除改造，這給施工帶來極大挑戰。
其次，政策處理嚴重滯后，紅線內征地、紅線外借地以及房屋拆遷工作進展緩慢，直接制約了管線遷改作業，間接延誤了橋梁樁基等后續作業施工。
再者，S1線以南的橋梁及管線遷改圖紙未完整提供，且在2024年12月3日收到業主通知，S1線以南樁基暫停施工，需等待預算與概算比對完成才能復工。
其一，依據現場實際條件，精心制定各工區可平行施工的詳細計劃，同時密切關注計劃執行情況，一旦出現偏差立即采取有效措施予以修正，確保各個節點計劃能按時達成。
其二，針對S1線以南區域，提前做好全面的施工前準備工作，包括施工人員組織、材料設備調配等，保證在完整圖紙下發且收到業主復工指令后能迅速、高效地進場開展施工作業。
其三，組織精干力量集中攻關那些對項目重大產出有決定性影響的關鍵節點任務，同時加大資源投入，加快鋼箱梁的制造與架設速度，以彌補前期進度的延誤，保障項目整體進度的穩步推進。
當前，項目監理工作正有序推進，在質量把控、安全保障等關鍵環節均發揮著積極且重要的作用，盡管整體進度因政策處理及圖紙相關問題而稍有滯后，但在各方參建單位的共同努力下，仍保持著穩定的推進態勢。
在質量監理層面，始終堅定不移地秉持“嚴格監理”“事前監理”“主動監理”的核心原則，全面加大日常巡視、平行檢查以及旁站監督的工作力度。
針對隱蔽工程及所有重點部位，均安排專人進行全過程旁站監督，一旦發現任何質量問題，立即采取措施予以處理解決，并確保指令閉合，形成完整的質量監督與整改體系，從而切實有效地保障了工程的整體質量。
安全文明施工監理方面，始終如一地遵循“安全第一、預防為主”的基本方針，嚴格依據上級部門的相關文件要求，持續強化施工現場的精細化管理。
著重針對重點部位、關鍵工序以及特種作業人員展開深入且細致的監督檢查，對于危大工程作業進行旁站監理，確保安全工作全方位覆蓋施工現場的每一個角落。
盡管面臨進度滯后的挑戰，項目監理部將繼續恪守職責，積極主動地與各方進行溝通協調，加大資源投入，采取趕工措施，全力推進項目建設，以確保項目最終能夠高質量、高標準地圓滿完成。
